从数据分析看北京新能源小客车指标配置指标及入围分数变化情况

根据关于2024年北京市新能源小客车指标申请审核结果和配置工作有关事项的通告，截至2024年3月8日24时的申请，经审核，家庭新能源小客车指标申请共计306133个有效编码，个人新能源小客车指标申请共计503789个有效编码，2024年家庭新能源小客车指标额度为58400个，个人新能源小客车指标额度为14600个，本期家庭新能源小客车指标申请共计306133个有效编码，申请总数大于指标配置总数。按照家庭总积分排序配置的规定，将配置家庭新能源小客车指标58400个，其余审核通过的家庭有效申请编码按照规定参加家庭普通小客车指标配置。本期个人新能源小客车指标申请共计503789个有效编码，申请总数大于指标配置总数，按照规定，将配置个人新能源小客车指标14600个，其余审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。

依据《实施细则》（2020年修订）相关规定，新能源小客车配置指标（家庭、个人）、普通小客车配置指标比例自2021年-2023年逐年变化，自2024年开始逐年稳定为普通小客车配置比例为20%，新能源配置比例为80%。新能源指标配置家庭配置指标占比80%，个人指标配置占比20%。

从2021年到2024年的数据来看，家庭和个人申请数量都是逐年增长的，但是增速都在放缓。其中家庭申请数量增速减少到10.59%，个人申请增速减少到5.73%。

从申请实际增量来看（申请数量加上去年已配置指标数量减去去年申请数量），家庭申请实际增量相对2023年减少约2万个；个人申请实际增量较2023年减少2.7万个；申请实际增量较2023年减少4.7个。

新能源配置比例自70%提升到80%后114信息网MIP移动站，家庭新能源配置指标中标比率自2021年-2023年逐年下降后，2024年略有上升，达到19.08%；个人指标配置比例也略有上升商务信息网mobile移动站，上升到2.90%。

从家庭入围最低分数来看，逐年上升，2024年相较2023年持平为60分，但是2024年60分入围数量为909个，较2023年的1798个，减少约一半，根据数量分析，2024年家庭申请入围最后一位申请家庭，注册时间为2012年9月能源统计分析表，限于配置指标数量要求，应该还有很多积分为60分的家庭，注册时间晚于最后一位的申请家庭没有入围获得指标。

从入围家庭积分区间及数量统计分析看，高积分家庭数量占比相对较少，100分以上，占比20.51%；中标家庭积分集中在90分以下，占比约70%，其中70分以下占比最多，占比约40%。

从入围家庭积分70分以下区间数量来看，根据家庭积分计算公式，能被3整除的大多数都是3代际家庭，能被2整除的大多数都是2代际家庭。

3代际家庭的63分、66分、69分入围家庭中有很大部分都是注册时间2012、2013、2015年，甚至还有2011年的，按照家庭申请积分计算公司来看，大部分应该是以不包含主申请人配偶的形式申请；那么从这些数据看，联想一下应该有很多家庭采用这种形式，可以申请新能源，另外配偶继续普通小客车摇号。

从目前的数据看能源统计分析表从数据分析看北京新能源小客车指标配置指标及入围分数变化情况，考虑到新能源汽车产业逐渐成熟，价格区间在丰富，油转电申请家庭会增加，未来新能源申请数据还会持续增长；考虑到未来配置指标数量不再增加的情况，随着油转电家庭申请数量增长，将来入围配置指标最低分数还会继续增长。

注：家庭申请积分计算公式

家庭申请人中包含家庭主申请人配偶的，家庭总积分按以下公式计算：总积分=[(主申请人积分+配偶积分)×2+其他成员积分之和]×家庭代际数。

家庭申请人中不包含家庭主申请人配偶的，家庭总积分按以下公式计算：总积分=（主申请人积分+其他成员积分之和）×家庭代际数。

【本文来源于互联网转载，如侵犯您的权益或不适传播，请邮件通知我们删除】